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Adjudicada la redacción del proyecto para urbanizar Olabarrieta

El Ayuntamiento de Galdakao ha adjudicado la redacción del proyecto de urbanización del barrio de Olabarrieta (Poblado Firestone), presupuestado en 58.000 euros. Los plazos previstos marcan que este proyecto estará finalizado en otoño y las obras, que cuentan con un presupuesto inicial de dos millones de euros, se llevarán a cabo a lo largo del próximo año.
A falta de la redacción definitiva del proyecto, el Ayuntamiento ha incluido como necesarios en la adjudicación los siguientes aspectos: Facilitar el acceso peatonal a todos los vecinos y vecinas del barrio desde la parte baja de la Iglesia hasta la parte alta, junto a las viviendas que ya disponen de acera, eliminando en la medida de lo posible las barreras arquitectónicas existentes por culpa de la orografía del terreno. Se ejecutarán nuevas aceras que faciliten este aspecto. También se tendrán que crear unos espacios más 'amables' en las zonas de rellano. Y se mejorará el pavimento que presente desperfectos o deterioro, para solucionar problemas de grietas o roturas. Se harán más vistosas las zonas verdes existentes y se renovarán las escaleras, que contarán con nuevo suelo y barandillas./ Galdakao Hoy

Proyecto para la urbanización de Gorosibai

El Ayuntamiento de Galdakao ha adjudicado provisionalmente la redacción del proyecto de urbanización del barrio de Gorosibai, presupuestado en 51.000 euros. Este proyecto estará redactado para finales de año y las obras se prevé que puedan llevarse a cabo durante 2010. Supondrán una inversión de 1,2 millones de euros.
La intervención en Gorosibai atenderá los siguientes principios generales: Urbanización del entorno de los bloques con portales números 33, 35, 37 y 39 de Gorosibai auzoa; Solución del nudo viario que se origina en el punto de enlace de las salidas norte de dos de las nuevas urbanizaciones con el antiguo camino que conduce a la calle Gorosibai; Completar el trazado y la pavimentación de la calle Gorosibai; Ampliación del parque existente alrededor de la subestación eléctrica aprovechando para ello los terrenos que se ganan con el corte del enlace entre la calle Gorosibai y la N-240./ Galdakao Hoy

"Había poco dinero aprobado para el metro a Galdakao y ahora el avance es complicado"

Galdakao Hoy, en este especial sobre el transporte público en Galdakao, ha entrevistado al nuevo Director de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco, José Antonio López Ansareo. Una charla de la que se desprende que, hoy por hoy, no se puede apuntar a 2016 como el año de la llegada del metro a Galdakao.
Galdakao Hoy: Sólo se habla últimamente en declaraciones públicas de las líneas 3 y 4 del metro, ¿qué pasa con la línea 5? ¿Estará incluida en los presupuestos? Se suponía que iba más adelantada que las otras, al menos que la línea 3, y ahora parece estar parada.
JOSÉ ANTONIO LÓPEZ: Las líneas 3 y 4 están teniendo una mayor presencia mediática por su situación actual. En el presupuesto para infraestructuras del año 2009, el cual ya estaba aprobado cuando entró el nuevo Gobierno, únicamente se contemplaba una pequeña partida para realizar un estudio muy básico de la línea 5 de metro. A partir de ahí, y teniendo en cuenta las circunstancias económicas actuales, el avance es complicado.
GH: Se puso en febrero una fecha en el horizonte: 2016. ¿Confiamos en que se pueda ir a Bilbao en metro en ese año?
J.A.L.: En el Departamento de Obras Públicas y Transportes no somos muy amigos de dar fechas por un criterio de prudencia. Hay que tener en cuenta que, realizar predicciones a siete años vista, es algo muy complejo, ya que pueden suceder multitud de cuestiones que hagan que esa fecha prevista cambie. Eso en una situación económica normal, pero especialmente ahora, y con la coyuntura de crisis en la que nos encontramos, sería francamente complicado hablar de fechas al respecto.
GH: Pero, ¿qué plazos manejan ustedes?
J.A.L.: Como le acabo de decir, es difícil llegar a concretar en este asunto. Preferimos ser prudentes y no arriesgarnos a establecer fechas que pudieran crear determinadas expectativas, y menos si la fecha no está claramente definida por no ser una fecha cercana.
GH: Y hasta que llegue el momento, ¿habrá lanzaderas al suburbano como hay en otras localidades? Hay opción de llevarlas hasta Etxebarri o Bolueta en función de los tiempos de desplazamiento a una u otra estación.
J.A.L.: Por el momento no se ha contemplado aún esta posibilidad. Estudiaremos las propuestas que pudieran hacerse al respecto si resultan social y económicamente viables.
GH: Galdakao es el único pueblo grande de Euskadi que no tiene una conexión ferroviaria en el centro del municipio. Ha habido muchos años para solucionarlo y nadie lo ha hecho, pero: ¿lo harán ustedes?
J.A.L.: Como bien sabe, llevamos poco más de tres meses en el Gobierno y, en este tiempo, hemos podido avanzar de manera sustancial en distintos proyectos de inmediata necesidad y con partidas presupuestarias ya consignadas para su realización. Es precisamente por esto que apelamos a la paciencia a la hora de exigir celeridad en este tipo de proyectos que no son inmediatos. Los tiempo son muy difíciles y los procesos requieren de una serie de trámites que impiden la inmediatez a la hora de su realización. Si pretendemos tener obras correctamente realizadas, habrá que seguir los conductos apropiados para la realización de las mismas. Hay que trabajar en aquellos proyectos que en cada momento sean necesarios y, en este sentido, siempre se tendrán en cuenta las propuestas que se aporten para mejorar las infraestructuras en Euskadi.
GH: Tienen intención de soterrar el Euskotren en San Sebastián para convertirlo en un metro. En Galdakao la estación de tren está a un kilómetro del centro y no es tan útil como pudiera ser. ¿Por qué no se acerca la estación de Euskotren de Galdakao al centro del municipio o se soterra la vía desde Zuazo hasta el centro? Supondría un gran beneficio para los ciudadanos.
J.A.L.: El Gobierno está abierto a sopesar las propuestas que tengan coherencia y que resulten social y económicamente viables como he comentado anteriormente.
GH: Y por último, una de las grandes infraestructuras de Euskadi para los próximos años es el Tren de Alta Velocidad. En estos momentos ya se están llevando a cabo trabajos en Galdakao en el entorno de 'La Cantábrica', ¿en qué plazo está previsto que concluyan las obras en nuestra localidad?
J.A.L.: Galdakao se encuentra en un territorio cuya competencia de ejecución en cuanto al Tren de Alta Velocidad, pertenece al Ministerio de Fomento de España. Los plazos que maneja la Sociedad de Ferrocarriles Española ADIF para completar el tramo Vitoria – Bilbao, que es al que se estaría refiriendo en su pregunta, es entorno al 2013, si bien con las lógicas reservas que hay que tener en estas grandes infraestructuras./ Entrevista Galdakao Hoy

"No habrá más líneas directas en conexión con Bilbao y no se justifica prolongar Bizkaibus hasta Bengoetxe"

La Diputación Foral de Bizkaia se encarga de las líneas de Bizkaibus y en Galdakao Hoy hemos hablado con su Director de Transportes, Alberto Mostajo, para conocer cuál es su opinión sobre los autobuses que conectan Galdakao, fundamentalmente con Bilbao. La Diputación está contenta con el servicio actual.
Galdakao Hoy: Una de las líneas de Bizkaibus que más gusta a los vecinos de Galdakao es la que une de manera directa el centro de la localidad con Termibús. Hay mucha gente que se queja de que esta línea no exista ni en agosto ni en domingos y festivos.
ALBERTO MOSTAJO: Nosotros lo que tenemos que hacer es tratar de hacer las comunicaciones interurbanas y, en este sentido, Galdakao es un de los pocos municipios que tiene líneas a dos puntos de destino final diferentes. Y en cuanto a la línea a Termibús, la demanda baja a partir de una determinada hora, como sucede los sábados, festivos y el mes de agosto. Y es por ese bajón en la demanda por lo que tenemos que adaptar la oferta, manteniendo aquellas líneas que tienen un mayor nivel de usuarios, y por eso permanecen las líneas que van por la N-634 y que pasan por Begoña. Líneas que atienden no sólo al centro de Galdakao sino a otras conexiones por la Nacional.
GH: ¿Y por qué se acaba la línea directa a las 8 de la tarde cuando es lo más parecido que tiene Galdakao a una lanzadera? ¿No podría tener el horario del metro?
A.M.: Para nosotros es una línea de Bizkaibus. Evidentemente lo mas rápido que tiene un usuario es su choche particular, pero un autobús no es un coche privado, es un vehículo colectivo que atiende las necesidades de muchas personas. Desde el punto de vista del usuario se piensa que es como un coche que nos lleva desde y hasta donde queremos, pero desde el punto de vista del transporte público no siempre se puede dar ese servicio y tiene sus límites.
GH: Etxebarri o Bolueta podrían ser destinos de una lanzadera al metro, una reclamación de la mayoría del Consistorio galdakoztarra, ¿qué tiene que decir la Diputación a eso? ¿Lo ven factible?
A.M.: Eso tendría que responderlo el Consorcio de Transportes pero, por los datos que tenemos nosotros, no serían eficientes en la medida en que los tiempos de recorrido de Galdakao a Etxebarri y el tiempo del transbordo serían parecidos a los tiempos que se tardan por la N-634, donde también se pueden hacer transbordos en Begoña o Abando. Los tiempos de recorrido en autobús, más los transbordos y los recorridos del metro, no darían un margen significativo. Si se sigue con el autobús y se baja en Begoña también se puede coger el metro así que sería un servicio duplicado sin ventajas para los usuarios.
GH: ¿Y poner más líneas directas a Bilbao ya que se ve que la fórmula tiene éxito? Si no se quiere utilizar la N-634 (hasta el Ayuntamiento o Moyúa) se podría poner un Bizkaibus que conectase Galdakao con Hurtado de Amézaga por la A-8.
A.M.: En estos momentos y dada la situación de crisis, evidentemente descartamos poner más líneas directas. Las líneas directas llevan los viajeros que llevan y no me cabe duda de que si la mayoría de los viajeros se montasen en Galdakao y bajasen en Abando habría una línea directa al centro de Bilbao, pero es que la mayoría de los viajeros no hacen ese recorrido. Las líneas tienen 'subes y bajas' de viajeros y hay bastantes usuarios de paradas intermedias.
GH: ¿Qué visión tienen desde la Diputación sobre el transporte público que conecta Galdakao con Bilbao? ¿Creen que es bueno y suficiente?
A.M.: Galdakao en estos momentos es de los municipios que mejores condiciones de Bizkaibus tiene. Pasan ocho autobuses a la hora en conexión con Bilbao y alguno más en conexión con Basauri. En estos momentos Galdakao está conectado con más de 20 municipios, algo que muy pocas localidades pueden decir, a excepción de Bilbao. Las conexiones de Galdakao a través de Bizkaibus yo creo que son fracamente buenas.
GH: La coordinación de las diferentes líneas de Bizkaibus que pasan por Galdakao es muy difícil y son pocos los tramos horarios en los que hay un autobús cada 10 minutos. ¿Hay solución?
A.M.: Como he comentado, hay ocho conexiones por hora en dirección a la capital y seis de ellas están planificadas para que los autobuses pasen cada diez minutos. Pero está claro que no van por una vía como el tren y están expuestos al tráfico. Van por la carretera y se pueden encontrar con tráfico, semáforos... Pero la coordinación es bastante razonable.
GH: Por último, y hablando del transporte en el pueblo, la Asociación de vecinos de Bengoetxe pide que se alargue la línea Bilbao-Galdakao por Begoña para que no dé la vuelta en Bizkai Kalea y lo haga en su barrio, ¿será posible?
A.M.: Esa prolongación supone cien metros más de recorrido y la línea acabaría haciendo un círculo, con lo cual estaríamos en una situación de ineficacia. Por otra parte, se estaría prolongando la línea hasta unos límites en los que habría que introducir más recursos para poder mantenerla, y que determinadas personas ten- gan que andar cien o doscientos metros no justifica que se tengan que destinar más recursos.
GH: También se ha hablado de que algunas líneas de Bizkaibus pudiesen subir hasta Elexalde y de una posible interconexión entre los barrios de Galdakao.
A.M.: Estamos un poco en lo mismo. Todas las demandas no se pueden satisfacer y estamos en un momento en el que hay que analizar y ver dónde hay que emplear los recursos. Y en cuanto a la línea interbarrios, eso es competencia del Ayuntamiento de Galdakao./ Entrevista Galdakao Hoy

EDICIÓN IMPRESA 2 OCTUBRE 2009