Reunión en Gasteiz del Gobierno municipal con el consejero de Transportes Iñaki Arriola

El Ayuntamiento de Galdakao, representado por el alcalde Joseba Escribano y el teniente de alcalde Justo Iraurgi, acudió ayer a una reunión en Vitoria-Gasteiz con el Departamento de Transportes del Gobierno vasco, ante la polémica creada por las declaraciones de su Director de Infraestructuras del Transporte José Antonio López Ansareo en la pasada edición de nuestra revista y el posterior cruce de declaraciones entre ambas instituciones.
El Consitorio galdakoztarra le exigió al consejero "que mantenga los plazos para la llegada del metro a nuestro municipio en 2016, tal y como estaba comprometido por el Gobierno vasco anterior", según comunicó el Ayuntamiento, que también le trasladó a Iñaki Arriola que "el Estudio Informativo tiene que estar terminado para febrero de 2010" y que "existe partida para realizar luego el Proyecto Constructivo, ya que está contemplado en la inversión plurianual ya aprobada en los presupuestos de 2009. Pasos previos que debieran conducir al inicio de las obras en 2011". El alcalde aclaró que Arriola había mostrado "voluntad política" pero que no se había "comprometido en firme por la llegada del metro a Galdakao en 2016", a lo que Joseba Escribano añade: "le hemos subrayado que no vamos a parar hasta conseguir el compromiso del actual Gobierno para que se respete ese plazo". Desde el Ayuntamiento también se le ha apuntado al Departamento que "los plazos son bien claros, hay dinero para respetarlos y sólo falta que pongan voluntad de quererlo hacer. No hay razones para echarlo atrás, salvo que prioricen otros proyectos".
Después de la reunión, a la que Galdakao Hoy fue el único medio local que acudió, el consejero de Transportes Iñaki Arriola también hizo su valoración. Aseguró haberles dicho a los representantes municipales en ese encuentro que "no consta en el Gobierno vasco ningún compromiso formal ni convenio sobre fechas de inicio de obra ni entrada en servicio de la línea 5". También expuso que el actual Departamento de Transportes dio el pasado 28 de septiembre "la orden para que se reactivara el Estudio Informativo de la Línea 5 del metro, que se encontraba paralizado desde febrero" y compartió en la reunión las diferentes alternativas de trazado que se están barajando. La finalización de este estudio esta prevista "para la primavera de 2010" y, en palabras del Ejecutivo, será entonces cuando se ponga "en contacto" con la Diputación, "socio desde hace años en la gestión y desarrollo del metro", para analizar "las alternativas, trazados y actuaciones futuras", además de "contratar los proyectos constructivos y planificar inversiones y plazos", apuntan desde Transportes. Iñaki Arriola dice haberle expresado al alcalde "su compromiso y voluntad de llevar el metro a Galdakao".
Por otra parte, el PSE de Galdakao, en una nota remitida a nuestra revista, ha apuntado que agradece "la postura firme y decidida de la Consejería" con respecto a la Línea 5 y entiende que "ahora se están dando los pasos reales para que el metro llegue a nuestro municipio"./ Galdakao Hoy

El anterior Ejecutivo vasco presentó en febrero su 'hoja de ruta' para la llegada del suburbano a Galdakao

El viernes 13 de febrero Galdakao Hoy publicaba en sus páginas centrales un especial sobre la llegada del metro a Galdakao en 2016, fecha anunciada dos días antes en el propio Consistorio de la localidad por el anterior viceconsejero de Transportes del Gobierno vasco, el galdakoztarra Jon Iñaki Betolaza. La duración de las obras se estimaba en 4 o 5 años con un comienzo previsto para 2011 y un coste total de 255 millones de euros. Se apuntó que el estudio informativo, cuyo avance se presentó en aquella ocasión, podría estar concluido para febrero de 2010 pudiéndo pasar a la siguiente fase en ese mismo momento. La redacción del proyecto constructivo vendría después y, aunque no se establecieron fechas límites para este trámite, sí se dijo que las obras comenzarían a lo largo de 2011 y estarían terminadas, con unidades de metro circulando cada 5 minutos, en 2016. Ahora la fecha de conclusión de la fase previa se sitúa en la primavera del próximo año y no será hasta entonces cuando se pueda comenzar con el análisis de impacto ambiental y la exposición pública.
Los números de este proyecto hablaban de que la línea 5 tendría 8,8 kilómetros de recorrido, partiendo desde la estación de Etxebarri, y que habría cinco paradas que generarían 7,2 millones de usuarios al año, dando servicio a la inmensa mayoría de galdakoztarras. Las estaciones estarían situadas en Aperribai, Bengoetxe, el centro de Galdakao, el Hospital y Usansolo. Así, al centro de salud desde la plaza Lehendakari Agirre se tardarían 4 minutos y 9 o 10 minutos al Casco Viejo. En menos de un cuarto de hora se podría estar en el centro de Bilbao. En aquella comparecencia pública de febrero también se apuntó que se descartaba el habilitar una lanzadera hasta la llegada del metro./ Galdakao Hoy

Galdakao no cuenta con ninguna obra prevista en el nuevo Plan de Carreteras

Las Juntas Generales de Bizkaia, con el apoyo del PNV, PSE, PP y EA (EB se abstuvo) han aprobado el nuevo Plan Territorial de Carreteras que define las actuaciones preferentes de la Diputación en materia de infraestructuras viarias. Entre los proyectos a acometer no hay ninguno referido a Galdakao. Este plan tiene como plazo el periodo 2010-2018, un presupuesto para obras prioritarias de 3.750 millones de euros, e incluye actuaciones como la eliminación del puente de la A-8 en el barrio bilbaino de Recalde, la construcción de un nuevo puente sobre la ría para descongestionar el de Rontegi o la mejora de la conexión con la A-8 de los pueblos más alejados de la capital, así como adelantar la segunda fase de las obras de construcción de la Supersur.
Pero no dice nada sobre darle una solución al paso de la N-634 por Galdakao. Ni se habla de su desplazamiento hacia el río Ibaizabal ni de su soterramiento. Esto no quiere decir que sea imposible incluir esta obra en los presupuestos de años veni-deros pero sí deja claro que no estará en la agenda de la Diputación, ni entre sus prioridades. El Plan de Carreteras también se refiere a la construcción de parkings disuasorios y a la necesidad de fomentar el uso del transporte público por carretera y por conexión ferroviaria. Para la financiación de las diferentes obras se ha apuntado al canon por uso de la A-8 y la Supersur así como el cargo a los Presupuestos Generales del Territorio Histórico./ GHoy

Semana de reacciones al anuncio de retraso

Viernes 2 de octubre. Galdakao Hoy publica una entrevista con el Director de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco, José Antonio López Ansareo, en la que dice que, cuando llegaron al gobierno, "sólo había una pequeña partida para un estudio muy básico" de la línea 5. Afirma que "a partir de ahí, y con la situación económica actual, el avance del metro a Galdakao es complicado" y no quiere establecer plazos "para no crear expectativas".

Sábado 3 de octubre. El Ayuntamiento de Galdakao expresa a través de una nota su "preocupación y malestar" ante tales declaraciones que considera "inaceptables". Exige que se cumplan los plazos dados por el anterior ejecutivo, que situaban el metro en la localidad en 2016, y critica "que se coloque a Galdakao en el furgón de cola para contentar a municipios y zonas afines al PSE". Afirman que los plazos y costes estaban muy claros en febrero: "255 millones de presupuesto y un plazo de ejecución de 49 meses".

Domingo 4 de octubre. Los principales diarios de información general de Bizkaia reflejan las declaraciones del Director de Infraestructuras del Transporte en nuestra edición del 2 de octubre y resumen el duro comunicado de prensa del Ayuntamiento de Galdakao.

Lunes 5 de octubre. El Gobierno vasco emite un comunicado en el que asegura que "ni ha parado, ni ha retrasado las conexiones ferroviarias con Galdakao" y que ha "reanudado el estudio informativo que estaba en suspenso desde el 25 de febrero". Muestra su "disposición a reunirse con el alcalde de Galdakao" pero asegura que "las responsabilidades habría que pedírselas al anterior Gobierno, que anunció de forma electoralista unos plazos imposibles de cumplir".

Martes 6 de octubre. El alcalde de Galdakao, Joseba Escribano, dice en Deia que la entrevista de nuestra revista a López Ansareo le fue llevando "de la decepción al enfado", porque "se estaba dibujando un panorama imperdonable". Asegura Escribano que "el Departamento de Transportes quiere frustrar el sueño galdakoztarra" de tener metro. "Tiene que llegar a Galdakao en el año 2016. No consentiremos que el alcalde de Donostia, Odón Elorza, o el alcalde de Barakaldo, Tontxu Rodríguez, nos saquen de la cola en la que pacientemente hemos aguardado durante tantos años", afirma.

Miércoles 7 de octubre. El Departamento de Obras Públicas y Transportes "ratifica su compromiso y voluntad de llevar el metro a Galdakao" en una nota y ve "poco prudente" establecer plazos concretos. Aclara que desbloquearon el 28 de septiembre el estudio informativo, que estaba paralizado desde el 25 de febrero para incluir en él la prolongación hasta Usansolo, y que en la primavera de 2010, cuando se termine dicho estudio, podrán "analizar las distintas alternativas y trazados, planificar las inversiones y dar plazos más concretos y certeros".

Jueves 8 de octubre. Los diarios recogen parte de la entrevista realizada en abril por Galdakao Hoy a los portavoces del PSE en el Ayuntamiento de Galdakao, en la que apuntaban que, con el nuevo Gobierno vasco, iban a "intentar acortar los plazos que sean acortables" para que el metro pudiese llegar cuanto antes a Galdakao.

Galdakao Bizirik – Ezker Batua exige en una nota de prensa al PNV y al PSE "que dejen de un lado los reproches partidistas que en nada benefician al pueblo y que se sienten de inmediato a buscar soluciones, con fechas y compromisos concretos, para que el metro llegue lo antes posible a Galdakao".

Viernes 9 de octubre. El Partido Socialista de Galdakao convoca una rueda de prensa en la que aseguran que tales declaraciones de abril se debieron a "creer la información dada en su momento por el anterior Gobierno". Aseguran que se reunirán con el Consejero "para que el metro llegue cuanto antes, pero con sinceridad". Dicen que el alcalde ha actuado "movido por intereses electoralistas para tapar los agujeros en su forma de gobernar" y apuntan que "no ha dicho nada sobre todas las negativas que en Galdakao Hoy dio el Director de Transportes de la Diputación: no a la lanzadera, no al autobús a Bengoetxe y no a ampliar los horarios del directo a Termibus".

El Ayuntamiento de Galdakao anuncia que el alcalde Joseba Escribano se reunirá el 29 de octubre con el Consejero de Transportes Iñaki Arriola. También expresa, en referencia a la rueda de prensa del PSE de Galdakao, que "estas declaraciones sólo buscan confundir a la opinión pública, que ya sabe a estas alturas que EAJ-PNV defiende la llegada del Metro a Galdakao en 2016, tal como se había comprometido el anterior Gobierno vasco, y el PSE-EE sigue sin poner para ello una fecha en el calendario", y destaca las declaraciones de este grupo a esta revista el 30 de abril sobre "intentar acortar los plazos".

Este fin de semana se celebra en Galdakao la XLII edición de las Jornadas Micológicas de Bizkaia

Las tradicionales Jornadas Micológicas de Bizkaia, que ya cumplen 42 ediciones, ten-drán lugar este fin de semana en Kurtzeko plaza. Es la cita de este tipo más antigua del Territorio Histórico y, de la mano de la Sociedad Micológica Peña Santa Cruz, asistiremos a las exposición de 1.269 variedades de setas. En la organización colaboran el Ayuntamiento de Galdakao, la BBK, y las Sociedades Micológicas Barrengorri e Itxiarte, así como Adiskide Pilota Elkartea y Andra Mari Dantza Taldea.
Mañana sábado comenzarán los actos con la tradicional excursión 'a setas', que partirá a las ocho y media de la mañana junto al Consistorio con destino Altube. Las previsiones cifran en 100 el número de excursionistas, entre los que también se encontrarán escolares. "Es la mejor forma de que los jóvenes se vayan acercando al mundo micológico, sobre el propio terreno y de la mano de gente experta", según apuntan los organizadores. Podrán participar todos aquellos escolares hasta 12 años que así lo deseen, y concursar en la búsqueda de las 50 variedades de setas que la Peña Santa Cruz ha seleccionado para la ocasión.
La exposición de esta recogida de setas se realizará el domingo, en el ámbito del Concurso Interescolar, que cuenta con 36 ediciones. La XLII Exposición de Setas de Bizkaia se abrirá de diez de la mañana a dos de la tarde y, también el domingo, se celebrará el XXXV Concurso Gastronómico de Setas. Tres eventos que coincidirán en Kurtzeko plaza y que tendrán sus respectivos premios. No hay que olvidar que también habrá degustación de setas y partidos de pelota en el frontón.
Por otra parte, el pasado fin de semana Usansolo vivió su cuarta edición de las Jornadas Micológicas que organiza el Txoko Umore Ona. Unos días que sirvieron para escuchar charlas sobre diferentes setas de la mano de expertos cocineros, se pudieron probar los pinchos de setas de los diferentes bares adheridos a la iniciativa, y el domingo la calle Iturritxu se convirtió en el centro neurálgico con una exposición de setas y posterior degustación de varios pinchos./ Galdakao Hoy

Llega el cine digital y de 3D a Torrezabal

Galdakao ya cuenta con un proyector de última generación para el cine de Torrezabal Kultur Etxea. En las próximas semanas será instalado y supondrá el fin en la localidad de las películas en celuloide. A partir de su colocación (hace falta una pequeña obra que consiste en realizar una nueva cabina de reproducción para este aparato) las nuevas proyecciones serán digitales. Las películas llegarán en un disco duro y el proyector podrá reproducirlas en calidad digital, con mejor sonido, y con múltiples funciones como la proyección en tres dimensiones.
Con esta nueva tecnología, el espectador recibe dos imágenes digitales al mismo tiempo: una a través del ojo izquierdo y otra a través del derecho. Estas dos imáge-nes son proyectadas de forma ligeramente separada y es el cerebro el que, gracias a las gafas Dolby 3D, las une creando la tercera dimensión. En este tipo de peliculas, al entrar el espectador en la sala se le entregarían estas gafas especiales, sin co- nexiones ni baterías, que al finalizar la sesión debería depositar en las cestas que estarán situadas a la salida del cine.
Pero no sólo la mejora se produce en este sentido, la nueva máquina permitirá, por ejemplo, emitir en directo conciertos o acontecimientos deportivos como los partidos del Athletic (algo que ya se hizo en otras localidades con motivo de la final de la Copa del Rey). Los usuarios del cine de Galdakao además de ver aumentada la ca- lidad de reproducción podrán también disfrutar de más peliculas, ya que las co-pias en celuloide son limitadas y más difíciles de reproducir. Pero ahora, el formato digital va en disco duro, por lo que un estreno mundial podrá verse en todos los cines que cuenten con esta tecnología. Podría asemejarse a emitir la película desde un ordenador, donde puede haber más de un film, lo que ampliará la oferta del fin de semana. Se espera que pueda estar operativo para la campaña de Navidad que comienza en noviembre./ Galdakao Hoy

Más de 250 jóvenes practicando basket en Galdakao con el Ibaizabal

(Información oficial del Club)
Comienza un nuevo año de competiciones y el número de chavales y chavalas que practican el baloncesto en Galdakao sigue aumentando, desde la saskibaloi eskola donde las futuras promesas hacen sus pinitos hasta el equipo profesional de LF2 que recorre la península y las islas llevando con orgullo el nombre de nuestro pueblo. La cifra de practicantes ya supera este año los 250 jugadores y jugadoras repartidos en 17 equipos, tanto federados como escolares, que componen la cada vez más amplia familia del Ibaizabal. El esfuerzo de todos estos jugadores caería en saco roto si su trabajo no viniese acompañado del esfuerzo de todos los entrenadores, delegados, directivos, padres y, sobre todo, afición que durante prácticamente los siete días de la semana trabaja desinteresadamente para que este club siga creciendo cada año más y más, y para que se haya convertido en un referente del deporte en Galdakao. Mientras los más pequeños del club esperan impacientes el comienzo de los campeonatos escolares que llenarán de críos y padres los patios de los colegios del pueblo los sábados por la mañana, los más mayores cumplen ya un mes de intensa competición donde los objetivos van encarrilándose hacia buen puerto.

Manu Díaz
Un año de dura competición que no va a ser como los anteriores. El Ibaizabal siem-pre tendrá en su memoria a Manu Díaz, entrenador del Interautonómica masculi-no que nos dejó prematuramente y al que va a ir dedicado todo nuestro esfuerzo y nuestros logros, y que con certeza Manu hubiera sido el primero en celebrar. Como se suele decir: "va por tí Manu".
En cuanto a la competición pura y dura, las chicas de Liga Femenina 2 terminan el mes en la zona tranquila de la clasificación, con dos derrotas en sus salidas a Jerez y Guadalajara y dos victorias en Urreta frente a Huelva y Mataró, con protagonismo en eso tan importante que son para el basket las estadísticas, de nuestra jugadora norteamericana Monique Blaque, que aparece en lo más alto del ranking de valoración, puntos y rebotes de toda la Liga. La próxima salida viene 'jugosa' ya que llega el esperado derbi frente a Irlandesas de Leioa. Se espera el desplazamien-to de numeroso público de Galdakao tal como sucedió la temporada anterior, cuando se selló 'in extremis' la salvación del equipo en el último partido. El partido será complicado porque las de Leioa necesitan ganar, y no lo han hecho todavía.

Otros equipos
Los chicos de Interautonómica han comenzado con el debut de Oskar Martinez como entrenador. El equipo está adaptándose y las muchas lesiones han provocado altibajos en el juego. El equipo femenino de Primera División Nacional, debutante en la categoría y con la dirección de Oscar Villaverde, termina el mes demostrando que el equipo puede codearse con los 'gallitos'. Además, Gracia Alonso ha sido incluida en la preselección de Bizkaia junior.
Por último, desde el Basket Ibaizbal S.T. vamos a hacer un esfuerzo para que en la web del club (www.cbibaizabal.com) vengan reflejados antes de cada fin de semana el calendario de los 17 equipos que conforman el Club, incluidos los escolares, por lo que pedimos la colaboración de entrenadores y delegados escolares.

Nuevo curso, distintas ilusiones

(Información Oficial del Club)
Así hemos comenzado esta nueva temporada 2009/2010 en el C.D.Galdakao. Con ilusión. No ha sido nada fácil configurar una plantilla acorde con dichas espectativas, pero creemos que se ha conseguido y que a día de hoy podemos estar contentos con los resultados obtenidos, aunque ésto sea muy largo y debamos tener los pies en el suelo.
Comenzar bien es muy importante, para todo y para todos, y se está consiguiendo. No sólo en el equipo de referencia sino también en el resto de equipos del Club. Deportivamente esperemos que la buena racha continúe. Con trabajo..., está asegu-rado.
Los cambios en todas las categorías han sido sustanciales, tanto a nivel de técnicos (principalmente en el fútbol base) como de jugadores (sobre todo en el equipo de Di-visión de Honor Regional, donde se han incorporado hasta 12 caras nuevas, entre ellas unas cuantas del pueblo que estaban en otros equipos). Funcionará.
Este Club no deja de ser un club del pueblo. Históricamente así ha sido y nuestro deseo es que siga siéndolo. Por ello queremos animaros a que, entre todos, inten-temos conseguir algo más. Hay muchas personas que, en algún momento, han formado parte de esta institución. Como jugadores, directivos, entrenadores, ayudan-tes, socios, o simplemente como aficionados. Todos han aportado. Además, tene-mos a nuestros importantísimos colaboradores sin los que sería muy difícil mante-ner esta situación (Panaderìas Bizkarra en el primer equipo, V.U.S.A. en femenino y otros, Zamakoa en Juvenil de Honor, y todos los demás). Todos son importantes.
Es cierto que es el equipo quien tiene que generar ilusión entre sus aficionados pero también lo es que el equipo necesita a su afición. ¡Vámonos a Santa Bárbara!, como sucedió con la visita del Athletic con motivo del Ibilaldia. ¡Aupa Galdakao!

EDICIÓN IMPRESA 30 OCTUBRE 2009

El ayuntamiento habilita un parking gratuito de 120 plazas por las obras en Zuatzaurre

El Ayuntamiento de Galdakao ha abierto un parking de superficie gratuito en el barrio de Zuatzaurre, zona en la que se van a iniciar obras de remodelación de sus calles. Unas obras que cuentan con 1,8 millones de presupuesto y que pretenden mejorar el barrio, peatonalizar parte del mismo y mejorar su accesibilidad.
Desde el Consistorio se informa de que se pretende "reordenar la situación actual en la que los vehiculos ocupan gran parte de la superficie dificultando los accesos peatonales e impidiendo la existencia de zonas de esparcimiento para sus habitantes". También se mejorará la accesibilidad a determinados portales que actualmente son inaccesibles para personas con movilidad reducida".
Por lo tanto, se facilitará el acceso peatonal a todos los vecinos de este barrio a ca-da uno de los bloques de viviendas, eliminando en la medida de lo posible las ba- rreras arquitectónicas existentes por la orografía tan desfavorable, mediante nuevas aceras o caminos. Se ampliarán las zonas peatonales eliminando plazas de aparca-miento, aunque se garantizará el acceso de vehículos a todos los bloques para las acciones de carga y descarga, convirtiendo el barrio, en palabras del Ayuntamien-to, "en un espacio peatonal seguro". Asimismo, se reservarán plazas de aparca- miento para minusválidos en la zona. También se crearán plazas y zonas para la estancia, y se mejorará el mobiliario, el pavimento y la jardinería./ GHoy

Adjudicada la redacción del proyecto para urbanizar Olabarrieta

El Ayuntamiento de Galdakao ha adjudicado la redacción del proyecto de urbanización del barrio de Olabarrieta (Poblado Firestone), presupuestado en 58.000 euros. Los plazos previstos marcan que este proyecto estará finalizado en otoño y las obras, que cuentan con un presupuesto inicial de dos millones de euros, se llevarán a cabo a lo largo del próximo año.
A falta de la redacción definitiva del proyecto, el Ayuntamiento ha incluido como necesarios en la adjudicación los siguientes aspectos: Facilitar el acceso peatonal a todos los vecinos y vecinas del barrio desde la parte baja de la Iglesia hasta la parte alta, junto a las viviendas que ya disponen de acera, eliminando en la medida de lo posible las barreras arquitectónicas existentes por culpa de la orografía del terreno. Se ejecutarán nuevas aceras que faciliten este aspecto. También se tendrán que crear unos espacios más 'amables' en las zonas de rellano. Y se mejorará el pavimento que presente desperfectos o deterioro, para solucionar problemas de grietas o roturas. Se harán más vistosas las zonas verdes existentes y se renovarán las escaleras, que contarán con nuevo suelo y barandillas./ Galdakao Hoy

Proyecto para la urbanización de Gorosibai

El Ayuntamiento de Galdakao ha adjudicado provisionalmente la redacción del proyecto de urbanización del barrio de Gorosibai, presupuestado en 51.000 euros. Este proyecto estará redactado para finales de año y las obras se prevé que puedan llevarse a cabo durante 2010. Supondrán una inversión de 1,2 millones de euros.
La intervención en Gorosibai atenderá los siguientes principios generales: Urbanización del entorno de los bloques con portales números 33, 35, 37 y 39 de Gorosibai auzoa; Solución del nudo viario que se origina en el punto de enlace de las salidas norte de dos de las nuevas urbanizaciones con el antiguo camino que conduce a la calle Gorosibai; Completar el trazado y la pavimentación de la calle Gorosibai; Ampliación del parque existente alrededor de la subestación eléctrica aprovechando para ello los terrenos que se ganan con el corte del enlace entre la calle Gorosibai y la N-240./ Galdakao Hoy

"Había poco dinero aprobado para el metro a Galdakao y ahora el avance es complicado"

Galdakao Hoy, en este especial sobre el transporte público en Galdakao, ha entrevistado al nuevo Director de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco, José Antonio López Ansareo. Una charla de la que se desprende que, hoy por hoy, no se puede apuntar a 2016 como el año de la llegada del metro a Galdakao.
Galdakao Hoy: Sólo se habla últimamente en declaraciones públicas de las líneas 3 y 4 del metro, ¿qué pasa con la línea 5? ¿Estará incluida en los presupuestos? Se suponía que iba más adelantada que las otras, al menos que la línea 3, y ahora parece estar parada.
JOSÉ ANTONIO LÓPEZ: Las líneas 3 y 4 están teniendo una mayor presencia mediática por su situación actual. En el presupuesto para infraestructuras del año 2009, el cual ya estaba aprobado cuando entró el nuevo Gobierno, únicamente se contemplaba una pequeña partida para realizar un estudio muy básico de la línea 5 de metro. A partir de ahí, y teniendo en cuenta las circunstancias económicas actuales, el avance es complicado.
GH: Se puso en febrero una fecha en el horizonte: 2016. ¿Confiamos en que se pueda ir a Bilbao en metro en ese año?
J.A.L.: En el Departamento de Obras Públicas y Transportes no somos muy amigos de dar fechas por un criterio de prudencia. Hay que tener en cuenta que, realizar predicciones a siete años vista, es algo muy complejo, ya que pueden suceder multitud de cuestiones que hagan que esa fecha prevista cambie. Eso en una situación económica normal, pero especialmente ahora, y con la coyuntura de crisis en la que nos encontramos, sería francamente complicado hablar de fechas al respecto.
GH: Pero, ¿qué plazos manejan ustedes?
J.A.L.: Como le acabo de decir, es difícil llegar a concretar en este asunto. Preferimos ser prudentes y no arriesgarnos a establecer fechas que pudieran crear determinadas expectativas, y menos si la fecha no está claramente definida por no ser una fecha cercana.
GH: Y hasta que llegue el momento, ¿habrá lanzaderas al suburbano como hay en otras localidades? Hay opción de llevarlas hasta Etxebarri o Bolueta en función de los tiempos de desplazamiento a una u otra estación.
J.A.L.: Por el momento no se ha contemplado aún esta posibilidad. Estudiaremos las propuestas que pudieran hacerse al respecto si resultan social y económicamente viables.
GH: Galdakao es el único pueblo grande de Euskadi que no tiene una conexión ferroviaria en el centro del municipio. Ha habido muchos años para solucionarlo y nadie lo ha hecho, pero: ¿lo harán ustedes?
J.A.L.: Como bien sabe, llevamos poco más de tres meses en el Gobierno y, en este tiempo, hemos podido avanzar de manera sustancial en distintos proyectos de inmediata necesidad y con partidas presupuestarias ya consignadas para su realización. Es precisamente por esto que apelamos a la paciencia a la hora de exigir celeridad en este tipo de proyectos que no son inmediatos. Los tiempo son muy difíciles y los procesos requieren de una serie de trámites que impiden la inmediatez a la hora de su realización. Si pretendemos tener obras correctamente realizadas, habrá que seguir los conductos apropiados para la realización de las mismas. Hay que trabajar en aquellos proyectos que en cada momento sean necesarios y, en este sentido, siempre se tendrán en cuenta las propuestas que se aporten para mejorar las infraestructuras en Euskadi.
GH: Tienen intención de soterrar el Euskotren en San Sebastián para convertirlo en un metro. En Galdakao la estación de tren está a un kilómetro del centro y no es tan útil como pudiera ser. ¿Por qué no se acerca la estación de Euskotren de Galdakao al centro del municipio o se soterra la vía desde Zuazo hasta el centro? Supondría un gran beneficio para los ciudadanos.
J.A.L.: El Gobierno está abierto a sopesar las propuestas que tengan coherencia y que resulten social y económicamente viables como he comentado anteriormente.
GH: Y por último, una de las grandes infraestructuras de Euskadi para los próximos años es el Tren de Alta Velocidad. En estos momentos ya se están llevando a cabo trabajos en Galdakao en el entorno de 'La Cantábrica', ¿en qué plazo está previsto que concluyan las obras en nuestra localidad?
J.A.L.: Galdakao se encuentra en un territorio cuya competencia de ejecución en cuanto al Tren de Alta Velocidad, pertenece al Ministerio de Fomento de España. Los plazos que maneja la Sociedad de Ferrocarriles Española ADIF para completar el tramo Vitoria – Bilbao, que es al que se estaría refiriendo en su pregunta, es entorno al 2013, si bien con las lógicas reservas que hay que tener en estas grandes infraestructuras./ Entrevista Galdakao Hoy

"No habrá más líneas directas en conexión con Bilbao y no se justifica prolongar Bizkaibus hasta Bengoetxe"

La Diputación Foral de Bizkaia se encarga de las líneas de Bizkaibus y en Galdakao Hoy hemos hablado con su Director de Transportes, Alberto Mostajo, para conocer cuál es su opinión sobre los autobuses que conectan Galdakao, fundamentalmente con Bilbao. La Diputación está contenta con el servicio actual.
Galdakao Hoy: Una de las líneas de Bizkaibus que más gusta a los vecinos de Galdakao es la que une de manera directa el centro de la localidad con Termibús. Hay mucha gente que se queja de que esta línea no exista ni en agosto ni en domingos y festivos.
ALBERTO MOSTAJO: Nosotros lo que tenemos que hacer es tratar de hacer las comunicaciones interurbanas y, en este sentido, Galdakao es un de los pocos municipios que tiene líneas a dos puntos de destino final diferentes. Y en cuanto a la línea a Termibús, la demanda baja a partir de una determinada hora, como sucede los sábados, festivos y el mes de agosto. Y es por ese bajón en la demanda por lo que tenemos que adaptar la oferta, manteniendo aquellas líneas que tienen un mayor nivel de usuarios, y por eso permanecen las líneas que van por la N-634 y que pasan por Begoña. Líneas que atienden no sólo al centro de Galdakao sino a otras conexiones por la Nacional.
GH: ¿Y por qué se acaba la línea directa a las 8 de la tarde cuando es lo más parecido que tiene Galdakao a una lanzadera? ¿No podría tener el horario del metro?
A.M.: Para nosotros es una línea de Bizkaibus. Evidentemente lo mas rápido que tiene un usuario es su choche particular, pero un autobús no es un coche privado, es un vehículo colectivo que atiende las necesidades de muchas personas. Desde el punto de vista del usuario se piensa que es como un coche que nos lleva desde y hasta donde queremos, pero desde el punto de vista del transporte público no siempre se puede dar ese servicio y tiene sus límites.
GH: Etxebarri o Bolueta podrían ser destinos de una lanzadera al metro, una reclamación de la mayoría del Consistorio galdakoztarra, ¿qué tiene que decir la Diputación a eso? ¿Lo ven factible?
A.M.: Eso tendría que responderlo el Consorcio de Transportes pero, por los datos que tenemos nosotros, no serían eficientes en la medida en que los tiempos de recorrido de Galdakao a Etxebarri y el tiempo del transbordo serían parecidos a los tiempos que se tardan por la N-634, donde también se pueden hacer transbordos en Begoña o Abando. Los tiempos de recorrido en autobús, más los transbordos y los recorridos del metro, no darían un margen significativo. Si se sigue con el autobús y se baja en Begoña también se puede coger el metro así que sería un servicio duplicado sin ventajas para los usuarios.
GH: ¿Y poner más líneas directas a Bilbao ya que se ve que la fórmula tiene éxito? Si no se quiere utilizar la N-634 (hasta el Ayuntamiento o Moyúa) se podría poner un Bizkaibus que conectase Galdakao con Hurtado de Amézaga por la A-8.
A.M.: En estos momentos y dada la situación de crisis, evidentemente descartamos poner más líneas directas. Las líneas directas llevan los viajeros que llevan y no me cabe duda de que si la mayoría de los viajeros se montasen en Galdakao y bajasen en Abando habría una línea directa al centro de Bilbao, pero es que la mayoría de los viajeros no hacen ese recorrido. Las líneas tienen 'subes y bajas' de viajeros y hay bastantes usuarios de paradas intermedias.
GH: ¿Qué visión tienen desde la Diputación sobre el transporte público que conecta Galdakao con Bilbao? ¿Creen que es bueno y suficiente?
A.M.: Galdakao en estos momentos es de los municipios que mejores condiciones de Bizkaibus tiene. Pasan ocho autobuses a la hora en conexión con Bilbao y alguno más en conexión con Basauri. En estos momentos Galdakao está conectado con más de 20 municipios, algo que muy pocas localidades pueden decir, a excepción de Bilbao. Las conexiones de Galdakao a través de Bizkaibus yo creo que son fracamente buenas.
GH: La coordinación de las diferentes líneas de Bizkaibus que pasan por Galdakao es muy difícil y son pocos los tramos horarios en los que hay un autobús cada 10 minutos. ¿Hay solución?
A.M.: Como he comentado, hay ocho conexiones por hora en dirección a la capital y seis de ellas están planificadas para que los autobuses pasen cada diez minutos. Pero está claro que no van por una vía como el tren y están expuestos al tráfico. Van por la carretera y se pueden encontrar con tráfico, semáforos... Pero la coordinación es bastante razonable.
GH: Por último, y hablando del transporte en el pueblo, la Asociación de vecinos de Bengoetxe pide que se alargue la línea Bilbao-Galdakao por Begoña para que no dé la vuelta en Bizkai Kalea y lo haga en su barrio, ¿será posible?
A.M.: Esa prolongación supone cien metros más de recorrido y la línea acabaría haciendo un círculo, con lo cual estaríamos en una situación de ineficacia. Por otra parte, se estaría prolongando la línea hasta unos límites en los que habría que introducir más recursos para poder mantenerla, y que determinadas personas ten- gan que andar cien o doscientos metros no justifica que se tengan que destinar más recursos.
GH: También se ha hablado de que algunas líneas de Bizkaibus pudiesen subir hasta Elexalde y de una posible interconexión entre los barrios de Galdakao.
A.M.: Estamos un poco en lo mismo. Todas las demandas no se pueden satisfacer y estamos en un momento en el que hay que analizar y ver dónde hay que emplear los recursos. Y en cuanto a la línea interbarrios, eso es competencia del Ayuntamiento de Galdakao./ Entrevista Galdakao Hoy

EDICIÓN IMPRESA 2 OCTUBRE 2009